Surplus solaire et borne de recharge pour véhicule électrique
Le surplus de vos panneaux solaires peut recharger votre véhicule électrique grâce à une borne pilotée sur la production disponible. Une installation de 10 kWc produit en moyenne 11'675 kWh par an à Lausanne d'après PVGIS, soit plusieurs fois les besoins annuels d'une voiture électrique courante. La puissance de charge dépend de votre installation électrique.
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Surplus solaire et pilotage de charge
Un panneau solaire photovoltaïque produit de l'électricité tant que le soleil brille. Quand cette production dépasse votre consommation instantanée, le surplus part normalement vers le réseau de distribution, rémunéré par votre gestionnaire de réseau au tarif de reprise en vigueur. Avec une borne de recharge intelligente, ce même surplus peut, à la place, alimenter la batterie de votre voiture électrique. C'est ce que les professionnels du secteur appellent la charge sur surplus ou le pilotage de charge solaire.
Comment fonctionne le pilotage
Une borne ordinaire ne distingue pas l'électricité produite par vos panneaux de celle importée du réseau. Une borne pilotée reçoit en temps réel une mesure du surplus disponible et ajuste automatiquement sa puissance de charge. Quand la production est forte, elle charge à pleine puissance. Quand un nuage passe ou que d'autres appareils démarrent, elle réduit le courant pour éviter d'appeler le réseau. Ce pilotage peut s'appuyer sur l'onduleur de votre installation ou sur un compteur de mesure distinct. Les solutions sont variées et leur compatibilité dépend des équipements choisis lors de l'installation.
Timing, usage et limites de ce guide
La production solaire culmine généralement entre 11 h et 15 h en été. Si votre voiture est absente à ce moment-là, deux pistes existent : recharger le soir depuis une batterie de stockage chargée pendant la journée, ou accepter de charger en partie sur le réseau la nuit. Le guide sur l'autoconsommation et le tarif de reprise présente les mécanismes qui s'appliquent à ce que vous n'autoconsommez pas. La borne de recharge n'est pas une prestation que Home Intelligence a confirmée à ce stade. Si vous avez un projet solaire et une voiture électrique, mentionnez-le lors de votre demande d'étude, afin que l'ingénieur puisse évaluer les possibilités dans votre situation précise.
Dimensionnement du toit et besoins de recharge
La production de votre installation dépend directement de la surface de toit disponible et de votre localisation. D'après les données PVGIS 5.2, une installation de 10 kWc produit en moyenne 11'675 kWh par an à Lausanne, soit 1'167 kWh par kWc et par an. À Sion, ce chiffre monte à 1'238 kWh/kWc/an grâce à un ensoleillement alpin plus fort. À Delémont, il descend à 1'079 kWh/kWc/an.
Surface et puissance
Un panneau solaire courant en 2026 développe environ 400 à 450 Wc pour une surface d'environ 2 m². Sur 20 m² de toit utile, vous pouvez installer environ 4 kWc, soit 4'668 kWh/an à Lausanne. Sur 30 m², cela représente 6 kWc et environ 7'000 kWh/an. Le guide Combien de panneaux pour ma maison détaille ce calcul en fonction de votre consommation réelle.
Les besoins de la voiture
Un véhicule électrique consomme de l'ordre de 15 à 20 kWh pour 100 km en conduite réelle (ordre de grandeur général du matériel courant, variable selon le modèle et la saison). Pour 15'000 km par an, les besoins de recharge se situent ainsi entre 2'250 et 3'000 kWh environ. Le volume annuel est largement couvert par une installation de 6 kWc, mais la synchronisation entre production et moments de recharge reste le facteur décisif. Pour commencer votre estimation, le simulateur de devis vous met en contact avec un ingénieur sous 24 h ouvrées.
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11 kW ou 22 kW : les principales différences
| Caractéristique | Wallbox 11 kW | Wallbox 22 kW |
|---|---|---|
| Alimentation électrique | Monophasé renforcé ou triphasé | Triphasé obligatoire |
| Puissance de charge | 11 kW | 22 kW |
| Durée indicative de charge (batterie ~60 kWh, 0 à 80 %) | 4 à 5 h | 2 à 2,5 h |
| Compatibilité pilotage sur surplus PV | Oui, selon le modèle et l'onduleur | Oui, selon le modèle et l'onduleur |
La grande majorité des villas résidentielles en Suisse romande disposent d'un réseau triphasé. Ce point est à vérifier avec votre gestionnaire de réseau (GRD) local avant tout projet.
Production solaire en Suisse romande
- 1'167kWh par kWc et par an à Lausanne (PVGIS)
- 45 %de la production annuelle de mai à août
- 19 %de la production annuelle de novembre à février à Lausanne
Source : PVGIS 5.2, Commission européenne, installation 10 kWc, plein sud, inclinaison 30°, pertes 14 %, période 2005-2020, consulté le 23.10.2026.
Questions fréquentes sur la borne de recharge solaire
Home Intelligence installe-t-il des bornes de recharge ?
La borne de recharge n'est pas une prestation que Home Intelligence a confirmée à ce stade. Ce guide vous présente les données techniques générales sur la charge solaire. Si vous avez un projet de véhicule électrique en parallèle de votre installation solaire, il est utile d'en parler lors de l'étude : l'ingénieur peut évaluer ce qui est techniquement réalisable dans votre situation. Vous pouvez lancer votre demande d'étude gratuite dès maintenant.
Quelle surface de toit faut-il pour alimenter une voiture en surplus solaire ?
Une voiture parcourant 15'000 km par an consomme de l'ordre de 2'250 à 3'000 kWh selon son modèle (ordre de grandeur général). Une installation de 6 kWc à Lausanne produit environ 7'000 kWh/an d'après PVGIS, soit plus de deux fois ce besoin annuel. La surface correspondante est d'environ 30 m² de toit utile avec des panneaux de 400 Wc. Le surplus disponible dépend aussi de votre consommation domestique simultanée.
La charge sur surplus est-elle lente ?
La puissance effective dépend du surplus instantané et de la puissance minimale que la borne accepte. Une wallbox pilotée peut descendre à des puissances basses les jours nuageux et monter à pleine charge les matinées très ensoleillées. En pratique, la charge sur surplus pur est variable : elle se combine souvent avec une recharge complémentaire sur le réseau la nuit ou les jours couverts, selon votre programme de déplacement.
Peut-on recharger la voiture et remplir la batterie de la maison simultanément ?
Techniquement oui, à condition que le système de gestion de l'énergie définisse des priorités claires. Certaines solutions donnent la priorité à la batterie domestique, d'autres à la voiture, d'autres encore distribuent le surplus selon une règle configurable. Ce point de gestion influence directement le bénéfice de l'ensemble du système et se précise lors du dimensionnement.
En hiver, le surplus solaire suffit-il encore pour recharger ?
De novembre à février, la production représente environ 19 % de la production annuelle à Lausanne d'après PVGIS. Le surplus disponible est donc nettement réduit par rapport à l'été. En hiver, la recharge sur le réseau reste souvent nécessaire pour les trajets longs. Le solaire couvre une part complémentaire, notamment lors des après-midi ensoleillés de janvier ou de février, où la production peut rester significative.
La borne doit-elle être installée par une entreprise habilitée ?
En Suisse, toute installation électrique à basse tension doit être réalisée par une entreprise titulaire d'une autorisation OIBT délivrée par l'ESTI. Selon votre réseau et votre commune, une déclaration au gestionnaire de réseau local (GRD) peut être requise avant la mise en service. Pour vérifier les habilitations de votre installateur, le registre public de l'ESTI est accessible en ligne.
Guides complémentaires
Chiffres vérifiés le 25.10.2026
- PVGIS 5.2, Commission européenne, outil de calcul photovoltaïque en ligne, re.jrc.ec.europa.eu, base de données PVGIS-SARAH2, période 2005 à 2020, installation 10 kWc, orientation plein sud, inclinaison 30°, pertes système 14 %, valeurs consultées le 23.10.2026.
- Inspection fédérale des installations à courant fort (ESTI), registre des autorisations OIBT, verzeichnisse.esti.ch, consulté le 24.10.2026.
- Ordres de grandeur techniques pour les panneaux solaires (puissance unitaire, surface par panneau), les bornes de recharge (puissance 11 et 22 kW, temps de charge indicatifs) et les véhicules électriques (consommation en kWh/100 km) : données générales du matériel courant en 2026, présentées à titre indicatif, non garanties individuellement.
Les durées de charge et les consommations des véhicules électriques sont des ordres de grandeur généraux. Ils varient selon le modèle de véhicule, son chargeur embarqué, la température et les conditions de conduite.
Une étude pour connaître les possibilités de votre toit
L'articulation entre panneaux solaires et borne de recharge se décide installation par installation. Un ingénieur évalue votre toit, votre réseau électrique et vos habitudes de déplacement, et vous présente les options techniques adaptées à votre situation.
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